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公路工程施工中常見地質災害防治處理的思考分析

職稱驛站所屬分類:建筑施工論文發布時間:2022-04-19 08:57:15瀏覽:

在公路工程建設過程中,地質環境的變化會破壞地質結構,造成影響公路工程的偶發性地質災害。因此,在公路工程建設中,要提前對施工周邊地質環境進行認真研究,做好地質災害防范工作,確保公路工程安全高效。分析了當前公路建設工作中常見的塌方、泥石流、滑坡等地質災害,并提出相應的預防和對策建議。

   摘要:在公路工程建設過程中,地質環境的變化會破壞地質結構,造成影響公路工程的偶發性地質災害。因此,在公路工程建設中,要提前對施工周邊地質環境進行認真研究,做好地質災害防范工作,確保公路工程安全高效。分析了當前公路建設工作中常見的塌方、泥石流、滑坡等地質災害,并提出相應的預防和對策建議。

  關鍵詞:公路工程;地質災害 ;防治措施

施工技術

  《施工技術》雜志,于1971年經國家新聞出版總署批準正式創刊,CN:11-2831/TU,本刊在國內外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時效性強的特點,其中主要欄目有:科技短文;國外新技術;信息與文摘等。

  引言:公路工程在施工過程中會改變地質環境,可能會 因為失誤對地質結構造成破壞,引發地質災害,從而 對公路工程造成影響。因此在進行公路工程建設時, 一定要提前對施工周圍的地質環境進行仔細勘測,并 且要做好地質災害的預防工作,切實保證公路工程的 安全性和高效性。

  公路工程施工常見地質災害

  目前,我國最常見的地質災害主要是地質構造、成分、和地形變化。由于地質環境的變化,人們所需的生態資源和環境正在遭到破壞,同時生命財產也受到威脅,將其稱之為地質災害。在高速公路建設過程中,除自然因素的影響外,施工活動對巖土體、水源等的環境因素的影響,也是地質災害發生的主要原因。最常見的定性災害主要包括崩塌、滑坡和泥石流。

  崩塌

  主要包括位于陡坡或陡坡上的塌方、落石和碎屑塌方,斜坡上的一部分巖石(土壤)突然被外力傾覆的現象掉下懸崖或斜坡底部。其形成的主要原因是地形、氣候和人為因素。首先,從地理上看,斜坡的坡度和巖石的松散度都易形成塌陷。如果山是由部分組成,當碎石堆積和山坡角度超過允許范圍,巖石就會變成散石,松散和破損。最常見于公路工程的坍塌現象是落石。坍塌的發生受水力、風、凍融等多種因素的影響。就人為因素而言,如果修一條路,開挖降低了山麓的承載能力,當外力、支撐力減到極限時,會產生山體倒塌。

  (二)滑坡

  滑坡是由水流滾下山體的礫石山,其主要原因是地形、降水、地下水和人為因素。首先,從地形上看,如果山坡上部由松散的礫石組成,下部由堅硬的巖石組成,礫石不穩定,隨水流移動,容易引起滑坡。其次,在水源方面,強降水也影響地下水位的上升,使山下土壤液化,土壤質量松動。當降水較多時,風化巖中的水分增加,被潤濕后隨水流滑動,引起滑坡。此外,在人為因素方面,公路施工過程中邊坡端部受到一定程度的破壞,改變原有結構,同時進行一些爆破作業,可能會削弱穩定性,在某種程度上增加了山體滑坡的可能性。

  (三)泥石流

  泥石流是碎屑與泥土、沙子、石頭和流動的泥漿混合在一起,由于多種原因,土壤數量增加而沒有屏障作用。泥石流的形成有自然因素和人為因素,其中自然因素包括長期的暴雨和融雪,使水量增加。人為原因包括肆意砍伐森林、土壤荒漠化、吸收能力減弱、土壤與流水混合時產生泥石流等。施工中道路建設到處堆積沙子和礫石,沒有得到適當的處理,易引起泥石流等的地形。

  二、公路工程中地質災害的勘測方法

  (一)埋樁法

  如果山坡有裂縫,采用埋樁法進行安全調查。具體方法是在裂縫兩側埋木樁,在不靠近裂縫的情況下,測量并記錄裂縫的距離。一段時間后,再次使用鋼尺測量木樁之間的距離?梢赃h距離測量和記錄,并且將兩個數據進行比較和理解,正確了解地質災害的發展過程。

  (二)埋釘法

  埋釘法是在山縫的兩側分別釘兩顆釘子的方法,然后測量兩個釘子之間的距離,并根據數據變化判斷地面變化,定性地質災害的變化程度和影響。這種方法是道路工作中廣泛使用的一種測量方法,對預防地質災害具有重要作用。

  (三)上漆法

  上漆的方法是在兩個裂縫上使用油漆。通過測量兩個標記之間的距離來標記判斷地質災害的發展程度。這種方法與其他方法相比簡單且不需要大量的人力物力,但缺點是油漆痕跡韌勁不強。

  貼片法

  貼片法是在裂縫處貼上紙或泥。一段時間后,觀察紙張是否撕裂。如果紙張損壞,這個地方的地形不穩定,有發生地質災害的可能。對于地質災害的判定,這種勘察法更為準確,并且因其操作簡單,在公路工程中得到廣泛應用。

  小結

  在構建高速公路施工方法時,可以檢測到災害對象、結構和房屋之間的間隙,通?梢越柚鷥x器來完成這項工作。這是日常工作比較常見的檢測方法。埋樁法是在潛在危險區域或位置埋設不同數量的同一型號的木樁,然后觀察樁間距離的變化來判斷發生災害的概率的方法。判斷災害強度的埋樁施工方法具有直接、簡單的特點。埋釘法和埋樁法的原理基本相同。主要目的是觀察災害的前兆、強度,埋釘法是釘在建筑物內的不同縫隙,根據建筑物距離的變化判斷是否有滑坡現象。貼片法用于判斷災害發展情況,以及災害強度。

  三、現階段常見的幾種地質災害以及相關防治措施分析

  (一)預防滑坡災害

  首先,我們知道地質和地形條件,以及施工現場的降水和地下水條件,都會影響滑坡的發生,斜巖的類型也因地區而異,通常上層巖層為松散的沉積層,下層由相對堅硬的巖石組成,這顯著增加了滑坡的速度;聻暮Χ喟l生在巖石構筑物的上層,這些區域的構筑物相對脆弱,施工前應注意探測環節。施工現場地下水的主要來源是局部降雨和冰雪,當地下水飽和時,上部建筑液化,這種現象為滑坡提供了基本條件。另外,人為因素對滑坡災害的影響比較大,如果在工地人工開挖坡柱,可能會出現山體失穩,增加了滑坡發生的概率。

  (二)預防崩塌災害

  當大量降水滲入施工區時,雨水滲流的作用將地表山體移動到山腳下,塌方災害多發生在土壤相對松散的地區。這種情況下,如果邊坡受到降雨侵蝕,很容易造成坍塌災難。塌方災害一般發生在小范圍內,造成進出道路堵塞,造成工程機械和車輛損失,可能對公路建設造成不利影響,造成人員傷亡。小規模塌方事故如果不及時處理,可能會導致較大的局部塌方。因此,道路施工中發生塌方事故后,管理人員應盡快拿出解決辦法,盡可能地確保了項目安全[3]。

  (三)預防泥石流災害

  公路工程(尤其是山地公路工程)發生泥石流災害時,它的破壞性很強,可以在短時間內摧毀各種道路,破壞設施造成沖擊、閉塞、埋葬等,對道路工程的施工過程產生了嚴重的影響。由于山體滑坡造成的道路安全事故,不僅對人的生命財產安全構成嚴重威脅,而且直接影響公路工程效益。其預防措施包括:

  跨越和排導

 、僭诠こ淘O計和施工過程中,要充分遵循因地制宜的基本原則,橋梁、隧道、涵洞等結構的施工要結合地質情況,有效防止泥石流;②排導。合理建設排水溝、急流槽、導流堤等設施,實現泥石流的排水。

  維護固定

  在某些地形較為開闊,且地勢比較平坦的 區域,可以采取河流引水的方式對泥石流危害加以控制。在 容易出現泥石流災害的溝谷上游(亦或是匯水區)利用引水 渠道將水引入到河流等自然水體,繼而有效縮減水體數量及 動力條件,實現對泥石流危害的有效防控;

 、僭谝恍┑貏菹鄬﹂_闊、地勢相對平坦的地區,可以通過引河水來控制泥石流的風險。引水渠用于將水從泥石流災害多發的河谷(或集水區)上游引入河流等自然水體,有效減少水體數量和動態條件,實現有效防控;②采用工程措施,使泥石流更順暢地通過道路,到達預定位置,防止損壞道路設施。

  在實際工作中相關地點為施工區,地形不同,場地實際情況選擇植被類型。因此,可以保證泥石流的控制效果。道路名稱基礎下邊坡的裂縫,也是一種公路地質災害。在這種情況下,施工方可以設置警力,提示相關施工人員注意該區域的標志,確保車輛和人員的安全。

  結語

  總之,隨著社會經濟的發展進步,公路業務逐漸增多,一些道路災害也出現了。其中,最嚴重的是地理災害。在道路建設過程中,要求有關部門和建設單位進行地質災害調查,尤其是一些地形地貌復雜的地區,需要進行嚴格、規范的考察。需要在正確的時間發現問題,并在正確的時間采取適當的防御措施,使得道路順暢運行。

  參考文獻

  李吉庭, 馬新飛, 李興正. 關于公路工程施工中常見地質災害防治處理的思考[J]. 地礦測繪, 2021, 4(1):137-138.

  孟繁民. 公路工程施工中常見地質災害防治處理探析[J]. 2020.

  張敏才.新時期公路工程施工過程中常見地質災害以及防治處理策略[J]. 中文科技期刊數據庫(文摘版)工程技術,2020.

  李云. 淺談隧道施工地質災害防治措施[J]. 建筑工程技術與設計, 2016.

  邵長城, 耿同暉.現代隧道施工中的常見地質災害及防治措施[J]. 工程技術(文摘版), 2016, 005(005):87-88.

  邱立明,韓光澤.小議公路工程地質災害形成條件及 防治措施 [J].建材與裝飾,2017,( 18) : 272 -273.

《公路工程施工中常見地質災害防治處理的思考分析》

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